Dziś wybór między automatyczną a manualną skrzynią biegów nie jest już tylko „sportowym” stylem jazdy. Automatyczne skrzynie biegów mają kilka wad, ale także wiele zalet.
Uprzedzenia dotyczące rodzaju narzędzi
Powszechne przekonania to wysokie zużycie paliwa i słabe osiągi. Ale to tylko częściowo prawda. To, czy te punkty nadal są prawdziwe, zależy przede wszystkim od rodzaju skrzyni biegów – ponieważ nie wszystkie systemy automatyczne są takie same. Aby rzucić na to nieco światła, przyjrzyjmy się bliżej wariantom.
Automatyczne skrzynie biegów – jakie typy istnieją?
Istnieją bardzo różne podejścia do budowy automatycznej skrzyni biegów. Każdy typ różni się swoimi zaletami i wadami w porównaniu z manualną skrzynią biegów, ale także między sobą. Aby to zrobić, musisz najpierw bardzo zgrubnie zrozumieć różnice między różnymi rodzajami transmisji.
PRZEKŁADNIA RĘCZNA
Ręczna skrzynia biegów jest znana większości ludzi, aw Niemczech jest znacznie bardziej powszechna niż automatyczna skrzynia biegów. Zaletą tego typu jest wysoka wydajność. Skutkuje to dobrymi osiągami i niskim zużyciem paliwa – choć oczywiście zależy to również w dużej mierze od samego stylu jazdy. Ręczna skrzynia biegów przekonuje również kompaktowymi wymiarami i – w porównaniu – niskimi kosztami produkcji. Wadą jest niewygodna obsługa z ręczną zmianą biegów i sprzęgłem. Chociaż jest to oczywiście również kwestia gustu. Nie można jednak zaprzeczyć przerwaniu siły pociągowej podczas zmiany biegów.
Automatyczna skrzynia biegów
Automatyczna skrzynia biegów z przemiennikiem momentu obrotowego jest najbardziej oryginalną formą automatycznej skrzyni biegów i znajduje się głównie w droższych pojazdach. Ten rodzaj skrzyni biegów ma dużą liczbę biegów – zwykle od 7 do 9, czasem 10. W manualnych skrzyniach biegów jest to zwykle od 5 do 6. Wiele biegów pozwala na pracę silnika na niskich obrotach nawet przy wyższych prędkościach. Oszczędza to paliwo.
Inne zalety tej przekładni to wysoki komfort jazdy i technologia niskiego zużycia. Wysoki moment obrotowy podczas ruszania jest szczególnie korzystny w przypadku ciężkich pojazdów i podczas ruszania pod górę. Wadą jest to, że są one zwykle cięższe, większe i droższe niż manualne skrzynie biegów.
Jest bardzo podobny w konstrukcji do manualnej skrzyni biegów. Ale nie musisz sam zmieniać biegów i chwytać. Procesy te są sterowane hydraulicznie lub elektrycznie. Ten typ przekładni jest stosowany głównie w małych samochodach i pojazdach użytkowych. W większości przypadków można w tym przypadku wybierać między ręczną przerzutką, dźwignią zmiany biegów lub trybem automatycznym.
Zaletami w porównaniu z automatyczną skrzynią biegów są niższe koszty i mniejsze wymiary. Zużycie zależy oczywiście od strategii zmiany. Jeśli wybierzesz go mądrze, możesz nawet zaoszczędzić paliwo. Jednak komfort zmiany biegów jest raczej umiarkowany. Wynika to częściowo z długich przerw w zmianie przełożeń i zauważalnych przerw w przyczepności.
Ze względu na zalety przekładni dwusprzęgłowej, ta gama produktów miała w ostatnich latach tendencję do zmniejszania się.
Wniosek
Stare uprzedzenia, takie jak wysokie zużycie paliwa i słabe osiągi, nie są już prawdziwe. Przede wszystkim nowoczesne automatyczne przekładnie hydrokinetyczne i dwusprzęgłowe skrzynie biegów zapewniają dobre zużycie paliwa. Coraz częściej tracą też swoją „niesportową” reputację. Obecnie wiele samochodów sportowych jest dostarczanych wyłącznie z automatycznymi skrzyniami biegów.
Zwłaszcza w przypadku małych samochodów należy jednak wziąć pod uwagę również wady. Zautomatyzowane manualne skrzynie biegów, które są tam zwykle instalowane, są często niedrogie i nie są idealnie dostrojone. Powoduje to powolne zmiany biegów, a zwłaszcza „szybki” kierowca lepiej radzi sobie z ręczną zmianą biegów. W przypadku przekładni dwusprzęgłowej należy wziąć pod uwagę większe zużycie eksploatacyjne. Na koniec każdy powinien sam rozważyć zalety i wady podczas obszernej jazdy próbnej.