samochody

Same paski rozrządu są stosunkowo niedrogie, ale mogą z łatwością spowodować tysiące złotych uszkodzeń, jeśli pękną podczas pracy silnika .

Silniki występują w dwóch konfiguracjach: kolizyjnych i bezkolizyjnych. Gdy pasek rozrządu ulegnie awarii, wałki rozrządu przestają się obracać, a zawory przestają się poruszać, ale wał korbowy nadal obraca się przez kilka sekund. Silnik interferencyjny ma niewystarczający prześwit między zaworami a tłokami. Ponieważ wał korbowy nadal się obraca, tłoki uderzają o wszystkie zawory zablokowane w pozycji otwartej, powodując katastrofalne uszkodzenie silnika. 

Paski rozrządu są elementem konserwacji; mogą się zużyć i zawieść bez ostrzeżenia. Sprawdź instrukcję obsługi. Warto wiedzieć, jaki masz silnik i jakie są zalecane okresy wymiany .

Co to jest pasek rozrządu?

Pasek rozrządu jest podobny do paska napędowego silnika, z wyjątkiem tego, że paski rozrządu mają zęby. W wielu silnikach paski rozrządu zastąpiły metalowe łańcuchy rozrządu (podobne do łańcucha rowerowego) łączące koła zębate wałka rozrządu i wału korbowego . Wałek rozrządu i wał korbowy muszą pracować w doskonałej harmonii, zwanej rozrządem zaworowym, podczas czterosuwowego cyklu spalania  (dolot, sprężanie, moc, wydech).

Silniki wykorzystujące łańcuchy rozrządu mogą być również silnikami z zakłóceniami lub bez zakłóceń. Paski rozrządu są zwykle formowane z gumy lub neoprenu, mają mocne włókna lub stal biegnące wzdłuż paska (podobnie jak w oponie) i wytwarzają mniej hałasu niż metalowe łańcuchy rozrządu. Dzięki temu są mocne i trwałe. Ale nie trwają wiecznie.

Jak rozpoznać, że pasek rozrządu wymaga wymiany?

Sprawdź w instrukcji naprawy, czy możesz łatwo zdjąć osłonę paska rozrządu. Instrukcja naprawy różni się od instrukcji obsługi, ponieważ zawiera szczegółowe procedury naprawy. Większość sklepów z częściami samochodowymi posiada podręczniki naprawy pojazdów, a wiele z nich pożycza je swoim klientom za darmo.

Wiele osłon paska rozrządu jest trudno dostępnych, co uniemożliwia wzrokowy dostęp do paska. Jeśli nie możesz dostać się do pokrywy bez rozebrania połowy komory silnika, pozostaw to profesjonalistom, aby ustalić, czy pasek rozrządu w Twoim pojeździe wymaga wymiany .

Jeśli możesz dostać się do paska, powinien on być napięty. Ugięcie po naciśnięciu kciukiem wzdłuż najdłuższego biegu między biegami. Powinna być gładka i płaska (bez zaokrąglonych krawędzi), nie błyszcząca ani błyszcząca, bez brakujących kawałków, bez dużych pęknięć i łuszczenia się oraz bez śladów strzępienia. Małe pęknięcia na powierzchni są w porządku, ale pęknięcia pająka na powierzchni sygnalizują ekstremalne zużycie.

Wymień pasek, jeśli brakuje jakichkolwiek zębów lub są one zanieczyszczone wyciekiem oleju lub chłodziwa .

Jak często należy wymieniać pasek rozrządu?

Nie ma prostej odpowiedzi. Najpierw sprawdź w instrukcji obsługi zalecany harmonogram konserwacji. Niektórzy producenci zalecają wymianę paska rozrządu co 45000 km, podczas gdy inni sugerują 150 000 km. Kilka innych czynników powinno być częścią równania przy rozważaniu wymiany paska rozrządu, w tym:

• Osiągi silnika I: słaba praca silnika może wskazywać na poluzowany pasek rozrządu, zniekształcający rozrząd zaworowy silnika.
• Osiągi silnika II: Przerywanie zapłonu silnika z powodu uszkodzonego przewodu świecy zapłonowej lub cewki powoduje odciążenie paska rozrządu, skracając jego żywotność.
• Odgłos stukania lub piszczenia z przodu silnika: Brakujące zęby mogą powodować stukanie paska rozrządu. Słaby lub uszkodzony napinacz paska rozrządu lub przeszklone koło pasowe luźne będzie powodować piski, grzechotanie lub piski o wysokim tonie.
• Warunki jazdy: dużo jazdy po mieście, duże przyspieszenie i ekstremalne temperatury dodatkowo obciążają paski rozrządu.
• Zdrowy rozsądek: jeśli kupisz używany samochód, który ma ponad 75000 km a sprzedawca nie może udowodnić, że pasek rozrządu został kiedykolwiek wymieniony.

Jeśli nie chcesz już wkładać pieniędzy w wymianę rozrządu w Twoim aucie, możesz sprzedać swoje auto w uznanym skupie aut np. skupautpiaseczno.pl.

Ile kosztuje wymiana paska rozrządu dla majsterkowiczów?

Wymianę paska rozrządu należy pozostawić profesjonalistom. Wymiana paska rozrządu w większości silników może być skomplikowana, szczególnie tych z podwójnymi wałkami rozrządu lub wieloma akcesoriami napędowymi, które należy usunąć.

W wielu przypadkach do prawidłowego montażu paska rozrządu potrzebne są specjalne narzędzia. Ponadto inne części mogą wymagać wymiany. Indeksowanie kół zębatych rozrządu (dokładne dopasowanie kół zębatych wałka rozrządu i wału korbowego do specyfikacji producenta) ma kluczowe znaczenie. Nawet jeśli jeden bieg jest „wyłączony” o jeden ząb, rozrząd zaworowy silnika nie będzie zsynchronizowany, uszkadzając silnik lub powodując jego nierówną pracę.

Jeśli jednak nalegasz na samodzielną wymianę paska rozrządu:

• Przejrzyj instrukcję naprawy przed rozpoczęciem i trzymaj ją pod ręką.
• Upewnij się, że masz odpowiednie narzędzia, w tym wszelkie narzędzia specjalne potrzebne do regulacji napięcia paska w celu wyeliminowania ugięcia paska.
• Odłóż na bok cały dzień.
• Zaplanuj wymianę pasów napędowych, wymianę oleju silnikowego i filtra oraz, w przypadku wymiany pompy wodnej , przepłukanie układu chłodzenia.

Opłaca się kupić zestaw paska rozrządu, a nie poszczególne elementy. W zależności od konkretnej marki i modelu, typowy zestaw paska rozrządu (od 100 do 500 USD) zawiera pasek rozrządu, napinacz paska rozrządu, koła zębate pośredniczące lub koła pasowe, pompę wody, uszczelki, o-ringi i uszczelnienia oraz inny sprzęt.

Niezależnie od tego, czy ty lub twój mechanik wymieniacie pasek rozrządu, zawsze dobrze jest wymieniać te inne elementy w tym samym czasie.

Ile kosztuje profesjonalna wymiana paska rozrządu?

Cena, jaką profesjonaliści pobierają za wymianę paska rozrządu  różni się w zależności od silnika, marki, modelu i roku. Ważne jest również, czy naprawę wykonuje niezależny warsztat, czy dział serwisowy dealera.